Samochody na sprzedaż

Na Auto Nostalgii swoje pojazdy wystawiają na sprzedaż zarówno firmy profesjonalnie zajmujące się sprowadzaniem i handlem zabytkowymi samochodami, jak również indywidualni kolekcjonerzy. Tu masz okazję osobiście zobaczyć kilkadziesiąt ofert, dokładnie się przyjrzeć, porozmawiać z właścicielami oraz negocjować ceny.

BMW 635 CSi CS1 E24 Z 1982 ROKU

BMW 635 CSi E24 może poszczycić się jedną z najbardziej rozpoznawalnych sylwetek w historii marki. Karoseria projektu Paula Bracq’a jest urzekająca, wygląda wspaniale z każdej strony, wielu uważa je nawet za najlepiej wyglądające BMW w historii. Były nawet kręgi, w których samochód nazywano „bawarskim Ferrari” i nie było to określenie pozbawione podstaw. To wóz, który gwarantuje wspaniałe połączenie komfortu i pewnej, stabilnej jazdy. Ten egzemplarz wyprodukowany został w europejskiej specyfikacji, dużą część swojego życia spędził w słonecznej Kalifornii, a ostatnie jego lata to proces gruntownej renowacji w Polsce. Auto zostało obniżone, usztywnione, udekorowane customowymi felgami i wysokogatunkową skórą. Prezentuje się salonowo, choć z pewnością zapewni ogromną ilość przyjemności nie tylko w statecznym defilowaniu, ale i w szybkiej jeździe. W końcu manualna skrzynia biegów w układzie „dog-leg” to zawsze jest atrybut, który kusi wytrawnych kierowców.

ALFA ROMEO SPIDER 3.0 V6 916 Z 1998 ROKU

Zastępowała klasyczny kabriolet, którego konstrukcja pamiętała lata 60. Konstruktorzy przemyśleli wszystko na nowo i zaproponowali prawdziwie przełomowy projekt. Nowa Alfa dostała napęd na przód, zdecydowanie bardziej sztywne nadwozie i zawieszenie oraz o wiele więcej mocy niż poprzedniczka. Designer nowej serii GTV/Spider, Enrico Fumia, z zadania wywiązał się fenomenalnie. Stworzył parę samochodów (coupe i roadster, GTV i Spider), które stylistycznie są całkowicie odmienne od wszystkiego, co królowało na drogach w latach 90. Ta sylwetka nawet dziś zdaje się być wciąż nowoczesna. W drugim etapie produkcji, od 1996 do 2002 roku, samochód otrzymał drobne zmiany stylistyczne i większe we wnętrzu. To co jednak było najwspanialsze, to jednostki V6 Busso. W tym egzemplarzu 3-litrówka w wersji 12-zaworowej zdolna była wykrzesać 192 KM. W tak małym nadwoziu jest to naprawdę wystarczająco, by zapewnić szeroki uśmiech na twarzy, zarówno podczas krótkiej przejażdżki, jak i autostradowej podróży. Prezentowane auto z pewnością zachęca doskonałym stanem i wspaniałą konfiguracją kolorystyczną.

ALFA ROMEO GT 3.2 Z 2005 ROKU

Silnik Alfa Romeo V6 zwany Busso albo „skrzypcami z Arese” przez dziesięciolecia tworzył legendę marki i przyprawiał o gęsią skórkę tysiące entuzjastów na całym Świecie. Zaprojektowany był w pierwszej połowie lat 70. przez Giuseppe Busso, po raz pierwszy w produkcyjnym samochodzie pojawił się w Alfie 6 1979 roku. Był stale rozwijany, by w 24-zaworowej formie i pojemności 3,2 l pojawić się w modelu GTA w 2002 roku. Debiutująca w 2003 roku piękna Alfa Romeo GT to ostatni samochód, w którym debiutowało to serce. Projekt Bertone okrzyknięty został w 2005 roku tytułem L’Automobile più Bella del Mondo (Najpiękniejszy samochód świata) w kategorii coupe i coupe-kabriolet. Kto wybierał? Międzynarodowe jury składające się z krytyków sztuki, architektów i artyści. Rok 2005 był niestety ostatnim, w którym mogliśmy kupić V6 Busso w nowym samochodzie. Konstruktor silnika Giuseppe Busso zmarł kilka dni po wyprodukowaniu ostatniego silnika w Arese, jednak legenda tych samochodów trwa do dzisiaj, a gruntownie odrestaurowany egzemplarz z wykorzystaniem najlepszych dostępnych elementów to fantastyczny wybór, gwarantujący wiele pozytywnych emocji. Studiując wykonane prace przy prezentowanym egzemplarzu widać, że w tym projekcie znalazło się wszystko, co najlepsze, łącznie ze szperą Q2 i fantastycznie brzmiącym układem wydechowym Ragazzon.

PORSCHE 944 S2 CABRIOLET Z 1991 ROKU

Było rozwinięciem modelu 924, lecz otrzymało znacznie bardziej sportową stylistykę. Co więcej, 944 było wyposażone w nowy silnik opracowany przez Porsche. To sprawiło, że 944 w oczach klientów stało się „prawdziwym” Porsche. W roku 1989 model S2 zastąpił 944 S. Czterocylindrowy silnik 944 S2 o pojemności 3 litrów zapewniał moc 211 KM i pod względem osiągów zbliżał S2 do wariantu Turbo. Od premiery 944 S2 było również dostępne w wersji Cabriolet. Prezentowany w ogłoszeniu przedstawiciel ery transaxle to jedna z jedynie 5656 wyprodukowanych sztuk. Rzadkość występowania, świetne prowadzenie, marka Porsche. To zapewne wystarczające argumenty, żeby drożało w najbliższych latach, szczególnie gdy mówimy o egzemplarzu zachowanym w doskonałym stanie.

BMW 850Ci Z 1993 ROKU

CSI bodykit OZ Hamann 18"

MERCEDES 190E 2.3-16 W201 Z 1984 ROKU

Był pierwszą małą, sportową limuzyną Mercedesa. Otrzymał specjalne modyfikacje silnika przygotowane przez słynną brytyjską firmę Cosworth - specjalną głowicę z podwójnym wałkiem rozrządu i 16 zaworami. Wielkim wydarzeniem był wyścig, który zorganizowano wkrótce po wprowadzeniu modelu na rynek. Na nowej nitce Nurburgringu, na dystansie 12 okrążeń, zmierzyli się najwięksi mistrzowie, wśród nich Brabham, Hill, Lauda, Moss i Prost. Każdy kierowca miał rywalizować nowym 190E 2.3-16. Mercedes-Benz Sport-Technik zdjął z linii produkcyjnej 21 egzemplarzy nowego 190E 2.3-16 i zmodyfikował je na potrzeby imprezy. Te, które pojechały do salonów, otworzyły nowy rozdział w historii marki. Tylny napęd, szpera, delikatnie poszerzone nadwozie, niezwykle responsywne zawieszenie z hydropneumatycznym układem poziomowania tylnej osi, 185 KM, 7,7 s do setki i prędkość maksymalna 230 km/h. Od końca 1982 do 1988 roku wyprodukowano 19 487 sztuk. Ten egzemplarz pochodzi z samego początku i ma dwie najbardziej poszukiwane cechy w 16-zaworowych 190-tkach: manualną skrzynię biegów (oczywiście w kultowym układzie dog-leg, z jedynką do tyłu) i tapicerkę ze skórą łączoną z materiałem w kratkę. W zestawieniu z ciemnym lakierem wygląda to fantastycznie.

ASTON MARTIN DB9 Z 2011 ROKU

Zastępował model DB7 i jeżeli ktokolwiek zastanawia się, dlaczego nie użyto nazwy DB8, odpowiedzią jest chęć podkreślenia rodzaju zastosowanego silnika, a dokładniej uniknięcia posądzenia o użycie plebejskiego V8. Tu orkiestrę gra królewskie, 6-litrowe V12, a nadwozie wykonane zostało z połączenia kompozytów i aluminium. W efekcie uzyskano konstrukcję o masie o 25% niższej niż u poprzednika i zarazem o dwukrotnie wyższej sztywności. Auto znajdowało się na rynku w latach 2005-2016, lecz jeżeli macie ochotę skosztować takiego samochodu w stanie nowego auta, właśnie macie taką sposobność. Ten egzemplarz pochodzi z kolekcji z Kuwejtu i przejechał dotąd jedynie symboliczne 126 kilometrów. Auto jest piękne i zawsze było wzorem luksusowego gran tourera. Może stanowić część kolekcji, ale może też służyć do tego, do czego został stworzony, czyli do pokonywania dużych dystansów w iście ekspresowym tempie.

PORSCHE 911 CARRERA TARGA G50 Z 1987 ROKU

Pojazd znajduje się w rękach obecnego właściciela od lipca 2020 r. Auto pierwotnie trafiło do US gdzie miało 4 właścicieli. Posiada szeroką teczkę z dokumentami w tym certyfikat. Silnik i skrzynia są matchingowe. Czarny lakier z jasnym wnętrzem komponuje się bardzo elegancko. W latach 90. drugi właściciel wymienił seryjne fotele na sportowe (wygodne i zarazem przyjemnie przytulają). Silnik: 3,164cm3; Moc: 218 KM; Skrzynia: G50 manualna 5b; Przebieg: 199,720 mil; Kolor: Czarny; Wnętrze: Biała skóra.

VOLVO P1800 „JENSEN” NO.1656/6000 Z 1961 ROKU

Pojazd znajduje się w rękach obecnego właściciela od października 2018 r. Auto pierwotnie trafiło do Kanady, a następnie do Norwegii. Volvo zostało sprowadzone do Polski w 2008 r. W latach 2020-2022 została przeprowadzona całkowita renowacja podczas której przywrócono pierwotną specyfikacje kolorów czerwonego lakieru z białym wnętrzem. Silnik: 1,778cm3; Moc: 90 KM; Skrzynia: M41 manualna 4b; Przebieg: 200 km; Kolor: Czerwony; Wnętrze: Biała skóra.

CHEVROLET 3800 LASTBIL 216CUI Z 1950 ROKU

Model 3800 był samochodem Chevroleta średniej klasy, z ładunkiem o masie nieco ponad 1850 kg. Ten egzemplarz został sprowadzony z Tennessee w 2019 roku. Silnik po remoncie - nowe pierścienie tłokowe, łożyska korbowe oraz remont głowicy. Większość okablowania została wymieniona na nowoczesne, ale oryginalne. Uruchamia się łatwo i działa bardzo ładnie, z wyjątkiem lekkiego hałasu dochodzącego z kolektora/rury wydechowej. Ładne i kompletne wnętrze. Fotele wykończone koronką, na podłodze wykładzina tekstylna z późniejszego okresu. Odmalowany w 2019 r. do standardu, który wygląda dobrze, ale nie idealnie. Blacha, grill i zderzak są w bardzo dobrym stanie, nieuszkodzone. Bardzo zadbane podwozie.

PORSCHE 944 S2 CABRIOLET Z 1991 ROKU

To model stworzony do sportowej jazdy. Układ transaxle (silnik z przodu, skrzynia biegów z tyłu) sprawia, że rozkład masy jest bliski idealnemu wskaźnikowi 50/50. Być może 'na prostej' 911 odjedzie lekko do przodu, ale już w pierwszym zakręcie 944 pokaże co potrafi. 4-cylindrowy, rzędowy silnik jest łatwy w obsłudze a przy tym generuje ponad 200 KM. Elektrycznie otwierany miękki dach sprawia, że po ostrzejszej jeździe można zrelaksować się na słonecznym bulwarze. Egzemplarz jest w bardzo dobrym stanie technicznym, blacharskim i lakierniczym. Oryginalne wnętrze jest w idealnym stanie. Niski przebieg 74 tys. mil jest potwierdzony w dokumentach. Auto ma tzw. Clean Title. W komplecie książka serwisowa i segregator faktur od poprzedniego właściciela. Cena 137.500 zł.

JAGUAR XJS 5.3 CONVERTIBLE Z 1989 ROKU

Jaguar XJS Convertible z 1989 r. z silnikiem V12 o poj. 5.3 litra (wersja High Efficiency o większej niezawodności i mniejszym spalaniu). Piękne zestawienie kolorystyczne: lakier "Satin Beige Metallic", wnętrze "Barley". Egzemplarz kupiony kilka lat temu na Hawajach, aktualnie część prywatnej kolekcji. Bardzo niski, potwierdzony przebieg 40 tys. mil., do tego tzw. Clean Title. Wyjątkowy stan zachowania pojazdu, o czym świadczy chociażby doskonale zachowana skórzana tapicerka i skóra na kierownicy. Bardzo dobry stan blacharski i lakierniczy. W schowku oryginalna instrukcja pojazdu, karty kodowe radia, próbki lakieru i zestaw do konserwacji głowicy odtwarzacza kaset. Renowacja elementów mechanicznych została wykonana w renomowanym zakładzie specjalizującym się w klasycznych Jaguarach.

VELOREX 16/350

W ówczesnej Czechosłowacji nazywany był szmatą, workiem dla kalek, uciekającym namiotem, ragletem albo montgomerakiem. Velorex 16/350 z 1968 roku w swojej nazwie zawiera zarówno moc, jak i pojemność napędzającego go silnika Jawa. Jest w stanie, w jakim dziś się już ich nie spotyka. Sprowadzony aż ze Szwajcarii.

BMW 850i E31 Z 1990 ROKU

To sportowe coupe pochodzi z 1990 roku, czyli z samego początku produkcji tego najbardziej ekskluzywnego modelu marki BMW lat 90. Charakterystyczna linia samochodu została stworzona przez Austriaka Klausa Kapitza. Silnik to 5-litrowa jednostka w układzie V12. Był to największy dostępny silnik w tym czasie produkowany przez markę BMW, pierwszy seryjny niemiecki silnik w układzie V12 od czasów II wojny światowej. Łącznie wyprodukowanych zostało około 30000 egzemplarzy, a prezentowany pochodzi z rynku szwedzkiego.

Alpina B10 V8 Z 1998 ROKU

Alpina B10 V8 Z 1998 ROKU To unikatowa Alpina z numerem 80 z 204 wyprodukowanych modeli Touring. Samochód pochodzi z 1998 roku. Posiada silnik o pojemności 4.6 litra w układzie V8 generujący moc na poziomie 347 koni mechanicznych. Prezentowany model jest oparty na BMW E39 w wersji Touring jednak marka Alpina poprzez wprowadzone zmiany uczyniła z niego zupełnie nowy pojazd. Charakterystycznym aspektem jest wykreślenie nr vin, dotychczasowego BMW i nadanie zupełnie nowego numeru Alpiny.

BMW M5 E34 Z 1988 ROKU

Samochód legenda, ikona motoryzacji, kwintesencja motorsportu, auto z samego początku produkcji 1988r. 299. sztuka która zjechała z taśm produkcyjnych. Silnik rzędowy 3.6 litra generujący 315 KM. Samochód który zapoczątkował modę na szybkie, sportowe limuzyny.

BMW 750i E32 Z 1992 ROKU

Seria 7 w BMW zawsze oznaczała prestiżową, ekskluzywną limuzynę. Prezentowany model posiada najmocniejszy 5-litrowy silnik w układzie V z 12 cylindrami. Auto z 1992 roku w bardzo ciekawej specyfikacji wyposażenia. Jak przystało na flagową limuzynę auto było wyposażone w najnowocześniejsze technologie tamtych lat.

MERCEDES BENZ CL 55 AMG Z 2002 ROKU

Samochód sportowy, klasy luksusowej, dodatkowo w wykonaniu AMG. Wersja przedliftowa co czyni go bardzo rzadkim okazem. Wyprodukowano około 2000 egzemplarzy. Silnik wolnossący V8 o pojemności 5.5 litra generujący 360 KM. Samochód wyróżniający się ponadczasowym designem z przepiękną linią i nowoczesną technologią jak na owe czasy.

FORD THUNDERBIRD Z 1966 ROKU

Silnik - 6400 cm3 V8, automatyczna skrzynia biegów. Wyposażenie: elektryczne szyby (trójkątne też), elektryczny fotel kierowcy, klimatyzacja, radio dedykowane do tego modelu, wspomaganie kierownicy. Samochód mechanicznie oraz wizualnie w bardzo dobrym stanie (lakier, chromy oraz wnętrze).

FORD MUSTANG Z 1965 ROKU

Po kapitalnym remoncie: silnik - pojemność 3.3 L., układ R6, moc 120KM oraz manualna skrzynia biegów. Nowy: układ wydechowy, zbiornik paliwa, układ hamulcowy (dodatkowo z przodu zamontowane hamulce tarczowe - duża różnica w hamowaniu w porównaniu do fabrycznych bębnów), alufegi (stylizowane na oryginalne z lat 60-tych), opony, nagrzewnica wnętrza, amortyzatory przód, elementy zawieszenia. Zregenerowane pióra resorów, wnętrze wraz z tapicerką w pełni odrestaurowane. Nowoczesne, dedykowane radio do Mustanga, dopasowane stylem do oryginalnego, ale posiadające wejście na pendrive.

CHEVROLET CORVETTE C3 Z 1977 R.

Silnik - pojemność 5700 cm3 V8, automatyczna skrzynia biegów. Wyposażenie: elektryczne szyby, wspomaganie kierownicy. Samochód po kompleksowym odnowieniu: zrobiona blacharka, nowy lakier, odnowiony i zabezpieczony spód auta, odnowione wnętrze (bardzo dużo nowych elementów).

AUDI S6 C4; 4,2; QUATTRO; MANUAL 6 SPEED Z 1996 roku

Przebieg 194 tys. km. Specyfikacja: komplet nowych amortyzatorów, zawieszenie na poliuretanach, hamulce 4-klockowe, filtr powietrza PiperCross, zrobiony wydech, klimatyzacja po pełnym serwisie, nowa pompa hamulcowa - oryginał Audi-Tradition, nowa pompa wspomagania - oryginał Audi-Tradition, nowe sprzęgło - oryginał Audi-Tradition, nowa chłodnica wody/dodatkowy wentylator, dodatkowa duża chłodnica wspomagania. Wyposażenie: elektryczne fotele kubełkowe Recaro, klimatronik, elektryczne szyby, szyberdach panoramiczny, servotronic. Oryginalne Felgi Avus.

RENAULT 4L z 1964 roku

Renault 4L motoryzowało Francję w niemal równym stopniu, jak Citroen 2CV. Debiutował w kilkanaście lat po nim i był tak skonstruowany, by w każdym elemencie być o krok przed swoim rywalem. Największą innowacją i różnicą była podnoszona w całości tylna klapa, która uczyniła z niego w momencie debiutu w 1961 roku pierwszego hatchbacka na świecie. Pod maską równiutko pracował silnik 4-cylindrowy, a niewielkie rozmiary zewnętrzne łączyły się tu ze świetnie rozplanowaną kabiną. Auto było wykończone niezwykle spartańsko, ale pozostawało przy tym komfortowe.

JAGUAR XJ12 L 5.3 SERIES II Z 1977 ROKU

Jaguar XJ12 L 5.3 to kunszt klasycznej, brytyjskiej motoryzacji w najwyższej formie. Powstał na deskach kreślarskich i gdy patrzymy dziś na jego linię i potęgę silnika, możemy być tylko pełni podziwu dla kunsztu i zmysłu ówczesnych inżynierów. Jeszcze większe wrażenie niż parametry techniczne robi sposób, w jaki jeździ. To niezwykle zwinna limuzyna, komfortowa i świetnie wyciszona. 289 koni mechanicznych to moc, którą w połowie lat 70-tych poszczycić się mogły jedynie najwyższej klasy sportowe samochody, a tu kierowca otrzymywał ją w kabinie pełnej luksusu, w której wygodnie zasiąść mógł zarówno on, jak i pasażerowie.

MERCEDES 380 SE W126 Z 1985 ROKU

Mercedes 380 SE W126 przynależał do luksusowej klasy S i to zobowiązywało. Rozpieszczał pasażerów obszernym i świetnie wykonanym wnętrzem, uszy gładząc łagodną muzyką silnika V8. Ten egzemplarz przez lata uchował się w rewelacyjnym stanie. Jest wolny od korozji, mimo, że wciąż posiada w dużej części oryginalną powłokę lakierniczą. Na pokładzie bogato – między innymi odnajdziemy fantastyczną welurową tapicerkę, klimatyzację, tempomat, elektrycznie regulowane fotele i elektryczny szyberdach.

VOLVO 144 GRAND LUXE AUTOMATIC Z 1973 ROKU

Samochód jest w topowej wówczas wersji Grand Luxe Automatic, fabrykę opuścił w kolorze pomarańczowym, idealnie pasującym do epoki lat 70., lecz oferowanym wyłącznie przez dwa lata – w 1973 i 1974 roku. Jego dwulitrowy red block zasilany jest ówczesną nowością, czyli układem wtryskowym Bosch D-Jetronic, co dało mu przewagę 24 KM, zestawiając z wersją gaźnikową. Egzemplarz zachowany tak jak ten, szczególnie w topowej wersji Grand Luxe, to prawdziwa rzadkość.

1. WARTOŚĆ HISTORYCZNA

Zabytkowe samochody stanowią nie tylko przedmioty użytkowe, ale także żywe dokumenty historii motoryzacji. Posiadanie takiego pojazdu to posiadanie kawałka historii, co niewątpliwie wzbogaca kolekcję i dostarcza satysfakcji z posiadania unikatowego przedmiotu.

2. ZYSKOWNA INWESTYCJA

Wiele zabytkowych samochodów zyskuje na wartości z upływem czasu, zwłaszcza jeśli są rzadkie, dobrze zachowane i posiadają ciekawą historię. Inwestowanie w takie pojazdy może przynieść znaczne zyski w przyszłości, przyciągając zarówno kolekcjonerów, jak i inwestorów.

3. UNIKALNY STYL

Zabytkowe samochody często wyróżniają się niepowtarzalnym stylem oraz starannym wykonaniem, które często jest nie do odtworzenia w nowoczesnych pojazdach. Dla wielu osób posiadanie takiego auta to również wyraz szacunku dla rzemieślniczej pracy i dziedzictwa motoryzacyjnego.

4. DOŚWIADCZENIE KULTUROWE

Kupując zabytkowy samochód, nabywca staje się częścią historii motoryzacji i kultury danego okresu. Korzystanie z takiego pojazdu to nie tylko jazda, lecz również doświadczenie zanurzenia się w stylu życia i estetyce epoki, w której został on stworzony.

5. SPOŁECZNOŚĆ I PASJA

Posiadacze zabytkowych samochodów często tworzą społeczności skupiające się wokół tej pasji. Udział w spotkaniach, rajdach czy targach pojazdów zabytkowych pozwala na dzielenie się pasją z innymi entuzjastami, wymianę doświadczeń oraz poszerzanie wiedzy na temat motoryzacji historycznej.